Prednje vetrobransko staklo na svakom automobilu, kamionu mora biti kvalitetno. Delovi auto stakla moraju biti visokog kvaliteta kako bi se održala trajnost kada ste na putu. Mnogobrojne inovacije su počele da se koriste u evoluciji stakala a sve sa ciljem poboljšanja kvaliteta i bezbednosti. Svaki automobil može imati više vrsta prednjem vetrobranskog stakla. Vetrobransko staklo se razlikuje u zavisnosti od karoserije auta, da li je auto Limuzina, Hečbek, Karavan, Kupe, Kabrio. Pored toga razlikuje se i u opremi koju staklo može da ima, kao i u razliičitim senkama na staklu.

Oprema na prednjem vetrobranskom staklu može biti:

Senzor za kišu i/ili za svetla, Kamera, Grejač metlica brisača tvor za broj šasije, GPS

Senke na staklu:

Providna, Sa zelenom senkom sa ili bez gorne bordure, Sa plavom senkom sa ili bez gornje bordure, Solarno (Zaštita od UV zračenja).

Leptir staklo može biti u šasiji ili u vratima, a može se naći i na prednjoj bočnoj i na zadnjoj bočnoj strani vozila. Leptir stakla se montiraju na bočnim stranama vozila, najčešće pored prozora koji se uvlače. Leptir stakla su u stvari otvori za ventilaciju na putničkim vozilima. Uloga jeste upravo zadržavanja udobne temperature za sedište vozača i suvozača. Na nekim vozilima svrha bočnih stakala je isključivo kozmetička. Prednost ovih stakala je što vozaču omogućavaju brz pogled na put koji okružuje vozilo. Glavna upotreba jeste i dalje smanjivanje toplote na sedištima automobila.

Ova stakla se nalaze sa strane vozila na vratima. Bočni prozori mogu imati različite oblike i veličine i mogu biti klizni ili stacionirani. Većina savermenih automobila ima električni motor koji pomera prozorsko okno gore-dole, koristeći prekidač koji je kontrolisan od strane putnika. Stariji automobili su imali ručicu kako bi spustili prozor. Klizni prozori, u poređenju sa drugim tipovima auto stakla, najviše liče na zadnje vetrobransko staklo. Ovo pruža pogled unazad za vozače kamiona čije su putničke kabine kraće od tipične putničke kabine sedana, kupea, SUV-a i drugih vozila.

Staklo u šasiji je nepokretno, ali u nekim slučajevima, kao što je na slici prikazano može biti na otvaranje kod nekih modela automobila. Većina vozila sa prozorima na vratima imaju staklo u šasiji. Stariji kombiji su opremljeni ručnim mehanizmima za naginjanje, gde je putnik morao da otkači reze da bi naginjali prozor. Međutim, moderni minivani imaju dodatnu kontrolu snage za elektronsko upravljanje nagibnim mehanizmom.

Zadnje vetrobransko staklo koje se nalazi nasuprot prednjeg vetrobranskog stakla, takođe ima za cilj da štiti putnike, a vozilu pomaže da zadrži svoj kruti okvir koji je bitan zbog stabilnosti. Većina automobila ima zadnje vetrobransko staklo koje je potpuno povezano sa zadnjim delom okvira vozila, dok neki kamioni imaju klizna okna ili oni koji se otvaraju na šarku tako da vazduh može da cirukliše u vozilu ili obezbedi dodatni prostor za veća opterećenja. Neka vozila imaju brisače na zadnjem vetrobranskom staklu da obrišu prljavštinu i vodu sa zadnjeg vetrobranskog stakla, tako da pogled sa zadnje strane nje blokiran. Linije koje se nalaze na zadnjem staklu su grejači koji zagrevaju zadnje staklo i odleđuju ga zimi. Zadnje vetrobransko staklo može biti iz jednog ili iz dva dela, kao što je prikazano na slici i razlikuje se u zavisnosti od karoserije auta, toga da li je auto Limuzina, Hečbek, Karavan, 
Kupe, Kabrio. 

Oprema na prednjem staklu može biti:
TV Antena, Antena, Grejači, GPS

Senke na zadnjim staklima:
Zelena, Plava, Providna, Zatamnjena